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3.1 物化法
　　油、高分子樹脂、顏料、鈦白粉等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，可以膠體的形式穩(wěn)定地分散在水溶液中。金屬鹽類(如 Fe³⁺、A1³⁺、Ca²⁺等)或金屬鹽類的聚合物(如 PAC、PFS等)投入水中后，可形成帶正電荷基團的絮體。它們既可中和乳化油或高分子樹脂的ζ電位，完成脫穩(wěn)過程；又可通過吸附架橋作用吸附水中脫穩(wěn)的乳化油、高分子樹脂、顏料、鈦白粉等。所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和鈦白粉。
　　陰離子表面活性劑亦可通過混凝處理得以部分去除，但非離子表面活性劑及溶劑、各種助劑等則難以通過混凝處理去除，由它們形成的COD需通過生化處理或吸附作用來去除。
　　由表1可知，前處理廢水屬于高濃度含磷廢水。工程實踐表明，石灰法處理含磷廢水具有去除率高、運行費用低等優(yōu)點，是目前*有效的高濃度含磷廢水處理方法之一^[2，3]。

 

南京某汽車制造廠電泳磷化廢水采用物化法處理，工藝流程見圖^[4]：

 

 

    其工藝要點有：兩級混凝采用的PAC除可完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程外，大量絮體的表面吸附作用可去除相當(dāng)數(shù)量的可溶性大分子量有機物；一級混凝采用陽離子型高分子絮凝劑聚二丙烯二甲基氯化銨(PDADMA)作助凝劑，若在反應(yīng)的*后2－3min投加，還可與擁有陰離子基團的表面活性劑及高分子物質(zhì)發(fā)生綜合反應(yīng)，進一步提高處理效果；氣浮池表面形成大量泡沫表明加壓溶氣對水中表面活性劑的良好去除效果；粉煤灰用于吸附殘余溶解性COD(尤其是少量低分子溶劑)，反沖至泥渣濃縮池，具有可兼作泥渣脫水的瀝水劑的作用。出水水質(zhì)為：pH=7.0；COD_Cr＜150mg／L；色度＜150倍；油＜5mg／L。
　　上海大眾汽車有限公司某分廠采取如下廢水處理工藝：將涂裝線的幾種廢水分別收集，排入各自專用廢水池；向廢水池內(nèi)投加專用藥劑，同時用壓縮空氣攪拌；由泵提升廢水依次經(jīng)過機械反應(yīng)池、斜板沉淀池、氣浮池、石英砂過濾器、活性碳過濾器，出水排人城市污水處理系統(tǒng)。由于廢水并非直排水體，活性碳未按規(guī)定定期更換或再生，基本失效。出水CODccr一般在400mg／L左右。
3.2 物化——生化法
　　物化法處理汽車涂裝廢水存在出水不能穩(wěn)定達標(biāo)、運行費用高等問題，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，物化——生化法將取代純物化法而成為今后汽車涂裝廢水處理的主要方法。尤其是當(dāng)工廠自身或鄰近工廠有其他廢水需進行生化處理時，應(yīng)優(yōu)先采用。
　　合肥昌河汽車公司涂裝廢水處理工藝見圖2。

　其工藝要點有：設(shè)置廢液池，用來儲存堿洗、磷化和電泳漆系統(tǒng)定期排放的廢液，避免對后續(xù)處理系統(tǒng)造成高濃度有機負(fù)荷的沖擊；過量投加石灰，利用時“完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程；同時，把pH值控制在12.0以上，使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石［Ca₅(OH)(PO₄)₃］和氫氧化鋅沉淀物；用鹽酸調(diào)pH值至10.0以下，利用水解酸化池內(nèi)缺氧條件下特定微生物破壞不溶性有機物的長鏈后，利用SBR池內(nèi)微生物降解有機物。出水能達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978－1996)二級標(biāo)準(zhǔn)
的要求(COD_Cr≤150mg／L；PO₄^3-(P)≤1.0mg／L)。
　　合肥江淮汽車制造廠主廠區(qū)有車橋、車架、車身、總裝等分廠，除乳化液和清洗機廢水在車間內(nèi)進行預(yù)處理外，所有生產(chǎn)廢水均直排廢水處理站。廢水處理工藝見圖3。

 

 

    其工藝要點有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來；對含磷廢水和高濃度有機廢水進行有效預(yù)處理后，調(diào)節(jié)池水質(zhì)得以較好地均衡；COD_Cr為300-600mg／L、PO4^3-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過濾工藝處理后，廢水可達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978－1996)一級標(biāo)準(zhǔn)的要求(COD_Cr≤100mg／L；PO₄^3-(P)≤0.5mg/L)。